On 27 September 2025, the 80th anniversary of his accident, a memorial plaque was unveiled for F/O Tomáš Glaser, a Czechoslovak RAF pilot, at the Kent Battle of Britain Museum, the site of former RAF Hawkinge.
27. září 2025, v den 80. výročí nehody byla na budově Kent Battle of Britain Museum, původně RAF Hawkinge, odhalena pamětní deska československému pilotovi, F/O Tomáši Glaserovi.
Attending the informal ceremony were His Excellency Václav Bartuška, Ambassador of the Czech Republic in London, Brigadier General Miroslav Heger, Defence Attaché from the Czech Embassy, and Colonel Petr Sliacký, Defence Attaché from the Slovak Embassy, London, and W/O Aleš Feistinger and W/O Adrian Podzimek , Assistants to the Czech Defence Attaché.
Neformálního obřadu se zúčastnili Jeho Excelence Václav Bartuška, velvyslanec České republiky v Londýně, brigádní generál Miroslav Heger, vojenský přidělenec z české ambasády, plukovník Petr Sliacký, vojenský přidělenec ze slovenské ambasády v Londýně, praporčíci Aleš Feistinger a Adrian Podzimek, asistenti českého vojenského přidělence.
In a informal ceremony, the memorial plaque, mounted on the Armoury building in the museum grounds was unveiled by H.E. Václav Bartuška and David Brocklehurst MBE, Chaiman of the Kent Battle of Britain Museum.
V neformální vedeném obřadu odhalili pamětní desku na budově zbrojnice Jeho Excelence Václav Bartuška a David Brocklehurst MBE, předseda Kent Battle of Britain Museum.
Tomáš Glaser was born on 7 March 1923 at Velim, a small village, some 30 miles east of Prague, Czechoslovakia. He was the only son of his parents, Rudolf and Vilma, neé Goldreich von Bronneck, Glaser; he had an elder sister, Hana and Věra who was younger. The parents were comfortably off as they owned a Chocolate, Confectionery and Coffee Substitute factory in Velim, and they were a patriotic Czechoslovak Jewish family. Tomáš attended primary school at Velim and then went to grammar school in Prague for five years.
Tomáš Glaser se narodil 7. Března 1923 ve Velimi, malé vesnici cca 50 kilometrů východně od Prahy, Československu. Byl to jediný syn rodičů Rudolfa a Vilmy, rozené Goldreich von Bronneck. Měl dvě sestry, starší Hanu a mladší Věru. Rodiče byli dobře situováni, nebot vlastnili výrobnu čokolády, cukrovinek a kávového substrátu ve Velimi a byla to velmi patriotická československá židovská rodina. Tomáš docházel do základní školy ve Velimi a poté pět let na střední školu v Praze.
However, their lives were soon to dramatically change – the rapid rise of the Nazi party, led by Adolf Hitler, in neighbouring Germany, led to Hitler becoming the German Chancellor, the Jewish families there being persecuted, similarly in Austria following the Anschluss, when Austria was annexed to Germany in March 1938. Later that year Hitler turned his expansionist attention to Czechoslovakia. Firstly with the Sudenten region following the Munich Agreement of September 1938 and then occupying the rest of Czechoslovakia on 15 March 1939.
Jejich život se však chýlil k dramatické změně – rychlý nárůst nacistické strany pod vedením Adolfa Hitlera v sousedním Německu vyústil v jeho zvolení německým kancléřem, byly židovské rodiny perzekuovány, podobně také v Rakousku po jeho obsazení, když bylo Rakousko připojeno v Německu v březnu 1938. Později téhož roku Hitler zaměřil svou expanzionistickou pozornost na Československo. Nejprve zabráním území Sudet po podepsání mnichovské dohody v září 1938 a poté okupace celého území Československa 15. Března 1939.
During that time, Rudolf’s brother Alfred, like many other Czechoslovak Jews, had managed to avoid persecution by emigrating with his family to England to start a new life. Alfred urged his brother to do likewise, who was unable to. However, Tomáš, now 15, to the anger of his father, had obtained a forged travel document which enabled him to leave his homeland and travel to England where he stayed with his uncle and family in London. There, Tomáš continued his education and went on to further education at Loughborough College, Leicestershire, where he studied chemistry and mechanical engineering. Britain was now at war, and on graduation, he was called up for military service. For that service, he joined the RAF, was selected for fighter pilot training, which he undertook as part of the British Commonwealth Air Training Plan in Canada.
Během této doby se rodině Rudolfova bratra, tak jako mnoha dalším československým židům, podařilo vyhnout perzekucím emigrací do Anglie, kde začali svůj nový život. Alfred nabádal bratra, aby udělal totéž, ale ten nemohl. Avšak Tomáš, kterému bylo v té době 15 let, získal, k nelibosti svého otce, falešné cestovní povolení, které mu umožnilo odjet do Anglie, kde bydlel u svého strýce a jeho rodiny v Londýně. Tomáš tam pokračoval ve vzdělání na Loughborough College v hrabství Leicestershire, kde studoval chemii a strojní inženýrství. Británie už byla ve válce a tak po dostudování byl povolán do vojenské služby. Vstoupil do RAF a byl vybrán k výcviku na stíhacího pilota, který prodělal v Kanadě v rámci cvičného programu britského společenství.
On return to the UK, at the rank of P/O, he was posted to 1 Sqn, a fighter squadron. Their role was to provide escort to bombing raids over Belgium and Holland as well as offensive fighter sweeps over those countries. After the war in Europe was over, in September 1945, I Sqn redeployed from RAF Hutton Cranswick, Cheshire, to RAF Hawkinge, Kent, where they participated in training exercises.
Po návratu do Velké Británie v hodnosti P/O byl zařazen k 1. stíhací peruti. Jejich úkolem byl doprovod bombardérů and územím Belgie a Holandska a rovněř útočné hlídky nad jejich územím. Po ukončení války v Evropě, bvla 1. perut v září 1945 přemístěna z RAF Hutton Cranswick v hrabství Cheshire na RAF Hawkinge v hrabství Kent, kde se zapojila do trénikových cvičení.
In the aftermath of WW2, Tomáš learnt the fate of his family back in Velim: his parents had died in the gas chamber at Auschwitz, his sister Hana died from typhus after being liberated from Bergen Belsen concentration camp, while Věra was now in Sweden undergoing treatment following her liberation from the concentration camp.
Až po skončení války se Tomáš dozvěděl o osudu je rodiny ve Velimi. Jeho rodiče zahynuli v plynové komoře v Auschwitz, sestra Hana zemřela na tyfus po osvobození tábora Bergen Belsen, zatímco Věra byla už ve Švédsku, kde se léčila po osvobození z koncentračního tábora.
Last Flight Poslední let
On 27 September 1945, Tomaš, now at he rank of F/O, took off from RAF Hawkinge at 15:53 in Spitfire Mk 21, JX-X, LA303, for a shallow bombing exercise over the nearby English Channel. About 3 miles southeast of the airfield, at 15:57, he radioed back to the airfield to report that his engine was malfunctioning, that he was returning, but might not make it. As he was approaching the airfield at 15:58, and just some 200 feet from the airfield boundary, the engine failed, and from an altitude of 300 feet, the Spitfire stalled and dived down, crashing into a house opposite the White Horse pub on Canterbury Road, Hawkinge. He was killed immediately, and the Spitfire was destroyed in the resulting fire.
27. září 1945 v 1553 hodin odstartoval Tomáš, ted už v hodnosti F/O se Spitfirem Mk 21, JX-X, LA303 z RAF Hawkinge k nácviku povrchového bombardování nad blízkým Kanálem. Asi 3 míle of letiště, v 1557hodin hlásil poruchu motoru a návrat na letiště, ale to se mu už nepodařilo. Na přístupu k letišti v 1558 hodin v přiblízně 200 stop od jeho hranice mu motor vypověděl, Spitfire ztratil vztak a z výšky 300 stop se zřítil do domu naproti hospodě White Horse na Cantenbury Road v Hawkinge. On zahynul a Spitfire v následném požáru shořel.
F/O Tomáš Glaser was aged 22, and his remains were interred at Golders Green Crematorium, London.
F/O Tomáši Glaserovi bylo 22 let a jeho ostatky byly pohřbeny u krematoria Golders Green v Londýně.
In his pilot training, Tomáš had been assessed as a ‘proficient’ fighter pilot, Tomáš. He had trained on de-Havilland DH82s, North American Harvards and Spitfires – logging a total of 483 flying hours, 282 of which were solo, 93 of which had been on Spitfires. Subsequent examination of the Griffon engine failure showed that it was caused by the fracture of two inlet valve springs, costing just a few pennies.
V průběhu pilotního výcviku byl Tomáš hodnocen jako ‘zdatný’ stíhací pilot. Výcvik prováděl na de-Haviland DH82s, severoamerickém Harvardu a Spitfire – akumulating celkem 483 letových hodin, 282 z nich solo a z nich 93 na letounu Spitfire. Následná inspekce selhání motoru Griffon ukázala, že ho způsobilo prasknutí dvou pružin vstupního ventilu, jejichž cena byla několik drobných.
